VHSS

Die Gründung der Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. erfolgte am 8. Januar 1897. Dabei handelte es sich um eine Reaktion auf den großen Streik von 1896/1897, mit dem sich die Streikenden gegen die sozialen Missstände der Vorjahre wendeten. An diesem Streik beteiligten sich immer mehr Beschäftigten im Hafen, deren Ansprüche sich im zunehmenden Maße gegen die Schifffahrtlinien richteten. Die Schiffsmakler merkten schnell, dass sie mit einer Stimme für ihre Interessen und die Interessen der Kunden sprechen müssen, wenn sie nicht im Zuge dieser Auseinandersetzungen zwischen den Fronten zerrieben werden wollen.

Zu diesem Zweck kamen 44 Schiffsmakler in den Hallen der Hamburger Börse zusammen und wählten in der Gründungsversammlung Herrn J.A. Edye (Rob. M. Sloman jr.) zu ihrem ersten Vorsitzenden. Herr Edye rief die Mitglieder des neugegründeten Verbandes auf, stets mit den besten Absichten zu handeln und sich von diesem Prinzip bei all ihren Handlungen leiten zu lassen. All erste Handlung veröffentlichte die neue Schiffsmaklervereinigung ein Rundschreiben, mit dem sie ihre Mitglieder sowie die Kunden im In- und Ausland über zweifelhafte Geschäftspraktiken von verschiedenen Stauereien informieren, die zu ungerechtfertigt hohen Zahlungsforderungen zulasten der Reedereien führten. Damals wie heute ist ein wesentliches Interesse der Schiffsmakler, die Aufenthalte der Schiffe im Hamburger Hafen zu zeit- und kosteneffizient wie möglich zu gestalten.

Heute ist die Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. freiwilliger Zusammenschluss der in und um Hamburg angesiedelten Schiffsmakler und Schiffsagenten. Aktuell hat die Vereinigung ca. 150 Mitglieder, Linienagenten, Befrachtungsmakler, An- und Verkaufsmakler sowie Klarierungsagenten.

Eisbeinessen

Die Mitgliedsfirmen der Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. hatten 1948 allen Grund zur Freude. Es war ein besonderes Jahr für die nach dem Zweiten Weltkrieg brach liegende Schifffahrt. Die 110 verbliebenen Hamburger Schiffsmaklerfirmen durften endlich wieder Auslandsgeschäfte tätigen. Langsam nahmen immer mehr Linien den Verkehr nach Hamburg wieder auf. Im Sommer 1948 wurde das generelle Verbot der Neuindienststellung von Schiffen aller Art aufgehoben. Es durften gesunkene Schiffe bis 1.500 BRT gehoben und instandgesetzt werden. Ab Ende 1948 schließlich erlaubte der Potsdamer Vertrag, dass Schiffe bis zu 1.500 BRT neu gebaut werden durften.

Was lag näher, als den sich abzeichnenden Aufschwung bei einem Geschäftsessen zu feiern. Bruno Jansen, seit 1945 Geschäftsführer der Vereinigung Hamburger Schiffsmakler und Schiffsagenten e.V. lud die Geschäftsführer seiner Mitgliedsfirmen am 11. November 1948 zu einem für damalige Verhältnisse teuren, aber guten Essen ein. Auch das Lokal ließ am maritimen Touch nichts missen, lag doch das nach schweren Bombentreffern notdürftig reparierte MS „St. Louis“ an den Altonaer Landungsbrücken und diente als Hotel und Restaurant. Der Abend wurde ein voller Erfolg, 110 Schiffsmakler taten sich gütlich am delikaten nordischen Vorgericht, Geflügelrahmsuppe, Seelachsschnitte vom Rost und Wiener Schnitzel mit Vierländer Gemüse. Nach dem gelungenen Abend war man sich einig. Das Essen sollte zur ständigen Einrichtung werden.

Bereits zum 29.10.1949 lud Geschäftsführer Bruno Jansen erneut ein. Diesmal in den Ratsweinkeller, und erstmalig wurde Eisbein oder wahlweise Kassler mit Sauerkraut, Erbsenpürree, Kartoffeln und Speckstippe gereicht. Man entschied sich für das deftig-norddeutsche Gericht, weil es dem Zeitgeist entsprach, denn die Zeit des Mangels war vorbei, die Nouvelle Cuisine noch unbekannt. Das inzwischen weltberühmte Eisbeinessen war geboren. Heute ist das Eisbeinessen eine der größten Schifffahrtsveranstaltungen weltweit, zu der jedes Jahr mehr als 5.000 Personen aus der Branche nach Hamburg kommen.